{"id":632,"date":"2021-03-18T12:59:01","date_gmt":"2021-03-18T12:59:01","guid":{"rendered":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/?p=632"},"modified":"2021-07-02T10:25:46","modified_gmt":"2021-07-02T10:25:46","slug":"impuesto-matriculacion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/impuesto-matriculacion\/","title":{"rendered":"Cambios importantes en el impuesto de matriculaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Uno de los temas m\u00e1s comentados en el sector automovil\u00edstico, en este comienzo de a\u00f1o, es la subida del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong> que ha tenido lugar este 2021. En realidad los tipos del impuesto de matriculaci\u00f3n y su sistema no es lo que cambia<\/strong>, lo que verdaderamente ha variado son las cifras de cada veh\u00edculo y su clasificaci\u00f3n en un nuevo sistema de homologaci\u00f3n de emisiones y consumo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, podemos afirmar que lo que realmente cambi\u00f3 el 1 de enero del 2021 fue la forma en la que se calcula el impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong>, no el coste del mismo. Aunque en esta ocasi\u00f3n, cambio y subida est\u00e1n pr\u00e1cticamente relacionados<\/strong> ya que muchos de los veh\u00edculos que actualmente se comercializan tienen un impuesto de matriculaci\u00f3n superior que, por ejemplo, el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se calcula el impuesto de matriculaci\u00f3n?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Esta tasa la pagan los coches totalmente nuevos y se calcula como un tanto por ciento sobre el precio final de venta<\/strong>. Ese % se fija en base a las emisiones de C02<\/strong> que genera el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n. Las emisiones est\u00e1n relacionadas con la proporci\u00f3n de combustible que el coche quema<\/strong>. Por lo tanto, cuanto m\u00e1s consumo combinado tenga el veh\u00edculo, mayor ser\u00e1 la tasa que se aplicar\u00e1 a este.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como hemos mencionado, este tipo de impuesto se aplica sobre el % del precio final del autom\u00f3vil<\/strong>. Adem\u00e1s de ello, el porcentaje se fija por tramos de contaminaci\u00f3n<\/strong>, los cuales mostramos en la siguiente tabla:<\/p>\n\n\n\n

Tramos del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n\n\n\n
Emisiones de CO2<\/th>Impuesto de matriculaci\u00f3n (sobre el precio final)<\/th><\/tr><\/thead>
Menos de 120 g\/km<\/td> 0%<\/td><\/tr>
Entre 121 y 160 g\/km<\/td> 4,75%<\/td><\/tr>
Entre 160 y 200 g\/km<\/td> 9,75%<\/td><\/tr>
M\u00e1s de 200 g\/km<\/td> 14,75%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Nueva homologaci\u00f3n para el impuesto de matriculaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Como hemos mencionado anteriormente, este impuesto no var\u00eda como tal, sino que lo hace su sistema de homologaci\u00f3n de consumo y emisiones<\/strong>. Este nuevo sistema se denomina \u00abCiclo WLTP\u00bb<\/strong>, un nuevo m\u00e9todo que sustituye al \u00abCiclo NEDC\u00bb. Y recordemos que en Espa\u00f1a el impuesto entr\u00f3 en vigor el 1 de enero de 2021.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Ciclo (WLTP) es mucho m\u00e1s exigente (y m\u00e1s justo)<\/strong> que el anterior, es por ello que el consumo homologado de muchos coches aument\u00f3. A consecuencia de este hecho, muchos veh\u00edculos con unas emisiones de CO2 medias, que antes apenas pagaban impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong>, con el nuevo sistema de homologaci\u00f3n ver\u00e1n como esa tasa aumenta de forma notable, ya que su tramo de emisiones de C02 variar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto sube este impuesto?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El incremento, como es l\u00f3gico, ser\u00e1 mucho m\u00e1s notable en los veh\u00edculos que tengan un precio mayor<\/strong>. Al aplicarse sobre el % del precio final, no ser\u00e1 la misma tasa para un coche de 15.000 euros que para un coche de 80.000\u20ac. En el caso de, por ejemplo, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s vendidos: el Nissan Qashqai, no afectar\u00eda<\/strong> (puesto que sigue en el mismo tramo de emisiones). Sin embargo, hay otros modelos muy comercializados que no han tenido la misma suerte, y sus compradores tendr\u00e1n que desembolsar un impuesto de circulaci\u00f3n m\u00e1s alto:<\/p>\n\n\n\n

Dacia Sandero 1.0 75CV<\/strong>. El veh\u00edculo m\u00e1s vendido el 2020 quiz\u00e1s no lo es tanto en el 2021, ya que pasa del tramo del 0% al del 4,75%<\/strong>, con el incremento en la tasa que eso supone (400 euros m\u00e1s, aproximadamente).<\/p>\n\n\n\n

Seat Le\u00f3n TSI 110 CV<\/strong>. El autom\u00f3vil m\u00e1s comercializado de los \u00faltimos 5 a\u00f1os costar\u00e1 una media de 800 euros m\u00e1s<\/strong>, al pasar del tramo del 0% al del 4,75%.<\/p>\n

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