{"id":687,"date":"2021-03-29T10:48:38","date_gmt":"2021-03-29T10:48:38","guid":{"rendered":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/?p=687"},"modified":"2021-07-02T10:23:36","modified_gmt":"2021-07-02T10:23:36","slug":"cuidar-turbo-coche","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/cuidar-turbo-coche\/","title":{"rendered":"Cuidar el turbo del coche, los 5 mejores consejos"},"content":{"rendered":"\n

Se calcula que en nuestro pa\u00eds, un tercio del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol cuenta con motores turboalimentados<\/strong>, lo que supone casi 10 millones de veh\u00edculos con turbo<\/strong>. Si est\u00e1s leyendo esto seguramente sea porque tu coche pertenece a uno de estos 10 millones de veh\u00edculos y quieres aprender a cuidar el turbo del coche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el caso de que no hayas tenido ninguna, lamentablemente, nosotros te lo adelantamos: las aver\u00edas relacionadas con el turbo son muy costosas<\/strong>, y en muchas ocasiones es la raz\u00f3n por la que los coches, con m\u00e1s de 10-12 a\u00f1os, se declaran siniestros. Si tienes un motor turboalimentado este post te ser\u00e1 de gran ayuda ya que te detallaremos los 5 mejores consejos para cuidar el turbo de tu coche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un buen mantenimiento es la base de todo cuidado<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El primer consejo es tan b\u00e1sico como necesario. En este punto hemos de fijarnos en el aceite de nuestro veh\u00edculo<\/strong>. Este componente es la sangre del motor, es el que consigue que el turbo y, en general, todos los elementos del motor funcionen. Es por ello que no debemos escatimar a la hora de escoger el mejor aceite para nuestro motor, o al menos el recomendado por el fabricante<\/strong>. Como recomendaci\u00f3n os comentamos que los aceites de mayor calidad son los sint\u00e9ticos<\/strong>, los que m\u00e1s kil\u00f3metros pueden recorrer sin necesidad de cambiarlos.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto destacado respecto al mantenimiento recae en los filtros<\/strong>, estos se encargan de que la mec\u00e1nica de tu veh\u00edculo est\u00e9 protegida de las impurezas y residuos del aceite<\/strong>. Comprobar el nivel de aceite<\/strong> es tambi\u00e9n obvio, y de vital importancia, puesto que es importante para no sufrir da\u00f1os irreversibles en nuestro veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El motor siempre en su punto \u00f3ptimo de revoluciones<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Es muy com\u00fan, de hecho hasta lo ense\u00f1an en muchas autoescuelas, conducir con la marcha m\u00e1s larga posible con el fin de ahorrar combustible<\/strong>. Lamentamos decirte que \u00abhas vivido enga\u00f1ado\u00bb porque ni ahorras combustible, ni es bueno para las piezas principales de nuestro motor<\/strong>. De hecho, si tenemos un coche turboalimentado y conducimos a un n\u00famero de revoluciones bajas, hemos de saber que nuestro turbo no alcanzar\u00e1 la presi\u00f3n de soplado que necesita y por lo tanto no funcionar\u00e1 de manera correcta<\/strong>. Si este tipo de conducci\u00f3n se repite de manera frecuente, lo \u00fanico que haremos ser\u00e1 desgastar la v\u00e1lvula EGR<\/strong> (una pieza con una reparaci\u00f3n muy costosa).<\/p>\n\n\n\n

Al igual que es da\u00f1ino, para nuestro turbo, conducir a un n\u00famero de revoluciones muy bajo, tambi\u00e9n lo ser\u00e1 hacerlo pasado de vueltas, es decir, con unas revoluciones por encima de lo normal<\/strong>. Lo \u00fanico que se consigue con este tipo de conducci\u00f3n es acelerar el desgaste de las piezas m\u00e1s importantes del motor<\/strong>. Por lo tanto, lo ideal es llevar el coche en su punto \u00f3ptimo de revoluciones por minuto, cuidando y alargando<\/strong>, de esta manera, la vida de nuestro turbo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuidar el turbo del coche desde el arranque<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Es el primer paso para conducir, cuando arrancamos hemos de esperar a que nuestro motor coja la suficiente temperatura para asegurarnos de que el turbo est\u00e1 lubricado de manera correcta<\/strong>. Esta acci\u00f3n ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s importante en los d\u00edas fr\u00edos de invierno. La manera correcta de actuar ser\u00eda arrancarlo un minuto o dos antes de iniciar la marcha<\/strong>, lo importante es asegurarnos de que el aceite del motor lubrique todas las piezas del motor con turbo.<\/p>\n\n\n\n

Otra acci\u00f3n que debes evitar a toda costa es acelerar a la par que arrancas<\/strong>. Este acto solo conseguir\u00e1 someter al motor a un esfuerzo extra, aparte de estar sin lubricaci\u00f3n, m\u00e1s aun en los coches turbodi\u00e9sel<\/strong>. Por otro lado, una acci\u00f3n que si es recomendable (para cuidar el turbo del coche) es arrancar nuestro coche con turbo presionando el pedal de embrague, sin pisar el acelerador.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La importancia de apagar el motor correctamente<\/span><\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sueles hacer cuando llegas a tu destino? \u00bfQuitas el contacto y apagas el coche directamente? Si haces esto perm\u00edtenos decirte que tienes que cambiar ese h\u00e1bito de inmediato. Lo ideal en un coche con turbo, cuando llegas a tu destino, es dejar reposar al ralent\u00ed el motor de tu coche durante unos segundos\/minutos<\/strong>. Esta costumbre ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s \u00fatil cuando la conducci\u00f3n previa a la llegada ha sido agresiva, con numerosos acelerones y frenazos.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de esta acci\u00f3n es que el turbo se enfr\u00ede<\/strong> y, mientras tanto, se lubrique de manera correcta, sin rozamientos<\/strong> que puedan causar una aver\u00eda del turbo. Adem\u00e1s de ello, si apagamos el contacto de nuestro coche nada m\u00e1s llegar a nuestro destino, el aceite del interior de nuestro motor se carbonizar\u00e1<\/strong>, siendo esto da\u00f1ino para el mismo.<\/p>\n\n\n\n

Si quieres apretar, que sea en caliente<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El \u00faltimo consejo parece obvio pero quiz\u00e1s mucha gente no lo sepa. Si tienes pensado exprimir tu coche turbodi\u00e9sel<\/strong>, es decir, sacar toda la potencia del motor<\/strong>, lo ideal es que lo hagas cuando el motor tenga una temperatura entre los 80\u00ba y 90\u00ba<\/strong>, de esta manera nos aseguraremos de que este est\u00e1 bien lubricado.<\/p>\n\n\n\n

Si por el contrario realizamos una conducci\u00f3n agresiva con nuestro motor fr\u00edo<\/strong>, una de las piezas que m\u00e1s sufrir\u00e1 es el turbocompresor<\/strong> (y ya sabemos que peque\u00f1o no es el coste de esta aver\u00eda). Adem\u00e1s de poder provocar da\u00f1os por rozamiento en el motor<\/strong>, y de disminuir la vida \u00fatil del mismo, este comportamiento en carretera solo har\u00e1 que el consumo de gasolina\/di\u00e9sel se dispare<\/strong>. Lo ideal es que en fr\u00edo, nuestro veh\u00edculo turbo no supere las 2.000 revoluciones por minuto, sino el aceite puede cristalizarse por los cambios bruscos de temperatura.<\/strong><\/p>\n

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