{"id":915,"date":"2021-04-22T10:56:00","date_gmt":"2021-04-22T10:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/?p=915"},"modified":"2021-06-23T12:14:08","modified_gmt":"2021-06-23T12:14:08","slug":"cambio-de-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/cambio-de-neumaticos\/","title":{"rendered":"Cambio de neum\u00e1ticos, \u00bfd\u00f3nde montarlos, delante o atr\u00e1s?"},"content":{"rendered":"\n

Los neum\u00e1ticos <\/strong>es una de las piezas m\u00e1s importantes de cualquier autom\u00f3vil. Son una parte esencial ya que suponen la uni\u00f3n entre tu veh\u00edculo y tu asfalto<\/strong>, y son un elemento sumamente importante para tu seguridad <\/strong>y la del resto de integrantes de la carretera. Es por ello que cuando hacemos el cambio de neum\u00e1ticos<\/strong> debemos hacer caso a una serie de recomendaciones.<\/p>\n\n\n\n

Como ya comentamos en anteriores post, el cuidado de los neum\u00e1ticos debe ser primordial<\/strong>. Debemos revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong> con suma frecuencia, as\u00ed como vigilar que todas las gomas est\u00e1n \u00abcomiendo bien\u00bb, es decir, que est\u00e1n desgastando de una forma muy parecida. A\u00fan as\u00ed, las gomas se acaban desgastando y toca cambiar los neum\u00e1ticos<\/strong>. En este momento surge la eterna cuesti\u00f3n: \u00bfd\u00f3nde ponemos los nuevos neum\u00e1ticos, en el eje delantero o en el eje trasero?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los neum\u00e1ticos nuevos SIEMPRE se montan en el eje trasero<\/h2>\n\n\n\n

La respuesta a la pregunta principal de este post se responde de manera simple y contundente: cuando decidamos el cambio de neum\u00e1ticos, los nuevos o menos desgastados deben de montarse en el eje trasero de nuestro autom\u00f3vil<\/strong>. Esto tiene una simple explicaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

En las mayores situaciones de riesgo<\/strong>, por ejemplo, en frenadas de emergencia<\/a>, la mayor estabilidad debemos de tenerla en la parte trasera, por lo que las gomas con mejor banda de rodadura<\/strong> deben situarse en este eje. Adem\u00e1s de ello, para curvas cerradas o suelos muy deslizantes<\/strong>, no hay mejor seguridad que el agarre posterior<\/strong>. Si te planteas que sucede si excedes el l\u00edmite de adherencia y pierdes el control<\/strong>, hemos de decirte que es preferible que ello suceda en el eje delantero antes que en el eje trasero. El subviraje <\/strong>siempre se ha de controlar con la direcci\u00f3n, sin embargo el sobreviraje <\/strong>(perder la adherencia en el eje trasero) es casi imposible de controlar.<\/p>\n\n\n\n

Otro gran beneficio de tener las ruedas nuevas montadas en el eje trasero es que el riesgo de sufrir una p\u00e9rdida de control por aquaplaning se reduce notablemente<\/strong>. Si tenemos las gomas m\u00e1s recientes en nuestro eje trasero<\/strong>, el tanto por ciento de riesgo de no evacuar correctamente el agua descender\u00e1 hasta el punto de ser una situaci\u00f3n inofensiva.<\/p>\n\n\n\n

Lo que nunca debes hacer en el cambio de neum\u00e1ticos<\/h2>\n\n\n\n

Cuando la vida \u00fatil de nuestras gomas finaliza, inevitablemente, nos disponemos a sustituirlas. Puede ser que por un mal desgaste, o por un revent\u00f3n<\/a>, una goma de un eje la tengamos que cambiar y la otra est\u00e9 pr\u00e1cticamente nueva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En esta situaci\u00f3n, lo que jam\u00e1s debemos hacer es el cambio de neum\u00e1ticos en una sola rueda del eje<\/strong>, dejando la otra sin cambiar, con la excusa de que est\u00e1 nueva. Si hacemos esto, nunca tendr\u00e1n (ambas ruedas) el mismo di\u00e1metro, por lo que una rueda dar\u00e1 m\u00e1s vueltas que la otra y el diferencial central realizar\u00e1 un trabajo extra<\/strong> muy nocivo para los principales elementos de tu veh\u00edculo. Si esta pieza se desgasta y hay que cambiarla, cosa muy normal si en un tracci\u00f3n total no cuidamos las gomas, nuestro bolsillo sufrir\u00e1 un duro rev\u00e9s ya que no es un recambio nada econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto que, parece muy obvio, pero todav\u00eda hay conductores que no lo respetan, es tener siempre los neum\u00e1ticos de cada eje con la misma presi\u00f3n<\/strong> (la recomendada por el fabricante). Si no llevamos este punto a cabo, podemos dar por hecho que el desgaste de nuestras gomas ser\u00e1 desigual<\/strong>, lo que afecta a decenas de componentes de los ejes de las ruedas y del motor, da\u00f1ando de manera irreversible nuestro veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n

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