{"id":941,"date":"2021-04-27T11:49:54","date_gmt":"2021-04-27T11:49:54","guid":{"rendered":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/?p=941"},"modified":"2021-07-02T10:19:45","modified_gmt":"2021-07-02T10:19:45","slug":"subviraje","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/precio.tsapx.net\/coches\/subviraje\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el subviraje y c\u00f3mo controlarlo?"},"content":{"rendered":"\n

El subviraje<\/strong>, al igual que el sobreviraje<\/a>, es un fen\u00f3meno al que debemos estar muy atentos cuando estemos conduciendo. Es muy, muy peligroso ya que nos puede ocurrir en cualquier momento y puede causar graves consecuencias<\/strong>. Si no sabes de qu\u00e9 estamos hablando, no te preocupes, al final de este post ser\u00e1s un experto en subviraje, sabr\u00e1s qu\u00e9 es y c\u00f3mo actuar si se da este fen\u00f3meno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de nada es importante que sepas que el mejor consejo que te podemos dar es que nunca te conf\u00edes<\/strong>, da igual si tu coche tiene tracci\u00f3n delantera o tiene toda su fuerza en las ruedas traseras. El ir siempre pendiente de todo es el punto m\u00e1s notable.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el subviraje?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El subviraje <\/strong>es un fen\u00f3meno que puede suceder mientras se conduce un veh\u00edculo y consiste en que el giro real del autom\u00f3vil sea peligrosamente menor al que en realidad deber\u00eda ser<\/strong>. Esto ocurre debido a que no siempre la posici\u00f3n de las ruedas delanteras delatan el giro que el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n trazar\u00e1<\/strong>, sino que existen diferentes factores que, como veremos, pueden arruinar la trayectoria de giro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una situaci\u00f3n de subviraje<\/strong>, la parte delantera del veh\u00edculo tender\u00e1 a salir hacia el exterior de la curva<\/strong>. Esto se debe a la p\u00e9rdida de adherencia del tren delantero<\/strong> y es un fen\u00f3meno t\u00edpico de los veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera<\/strong>. El subviraje tambi\u00e9n es conocido como \u00abirse de morro\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Causas del subviraje<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El subviraje es mucho m\u00e1s com\u00fan que el sobreviraje<\/strong>, quiz\u00e1s porque hay muchos m\u00e1s coches con tracci\u00f3n delantera que veh\u00edculos con tracci\u00f3n trasera, o quiz\u00e1s por nuestro modo de conducir, la mayor\u00eda de los grandes fabricantes de autom\u00f3viles incluyen ayudas a la conducci\u00f3n para evitar y corregir situaciones de subviraje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El problema m\u00e1s com\u00fan en los casos en los que se produce este fen\u00f3meno es la velocidad y la inercia con la que el conductor entra a una curva<\/strong>. Tambi\u00e9n suele ser muy com\u00fan, sobre todo en conductores inexpertos, acelerar en mitad de una curva<\/strong>, produci\u00e9ndose entonces una situaci\u00f3n de subviraje que puede resultar fatal. Que los neum\u00e1ticos no est\u00e9n en buen estado<\/strong>, que est\u00e9n con una presi\u00f3n que no es la recomendada<\/strong>, que la calzada no tenga un suelo uniforme<\/strong>, o que haya elementos en el trazado que puedan dificultar el agarre de las gomas (agua, grava, arena, etc\u00e9tera)<\/strong>, son otros de los muchos factores que pueden ser causantes de una p\u00e9rdida del control del veh\u00edculo en una curva<\/strong>, conocida esta como subviraje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo corregir el subviraje?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Al igual que sucede con el sobreviraje, pisar el pedal de freno bruscamente es el error m\u00e1s grave que podemos cometer<\/strong> ya que solo conseguiremos aumentar el efecto del sobreviraje<\/strong>. Lo que tampoco debemos hacer es acelerar bruscamente<\/strong> para intentar salir de la dram\u00e1tica situaci\u00f3n que supone la p\u00e9rdida del control del coche en una curva.<\/p>\n\n\n\n

Lo que si es aconsejable es levantar el pie del acelerador cuando empecemos a tomar la curva<\/strong> y notemos que perdemos la adherencia del eje delantero, este acto ser\u00e1 clave para iniciar la recuperaci\u00f3n del control del autom\u00f3vil<\/strong>. La direcci\u00f3n ha de ser tratada con la m\u00e1xima suavidad posible, evitando los giros bruscos y volantazos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, para tratar de volver a tener el control total sobre el autom\u00f3vil, es de m\u00e1xima importancia reducir la alta velocidad e inercia que nuestro autom\u00f3vil tiene en la curva<\/strong>. Esto se lograr\u00e1 apretando el freno de una forma muy ligera pero continua o con ligeros toques sucesivos a este pedal<\/strong>. Este paso es muy importante y debemos hacerlo tanto si contamos con un sistema de bloqueo ABS como si no. <\/p>\n

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